Bu inşaat 130 yıl sürdü

Bu inşaat 130 yıl sürdü

20.07.2002

Yeryüzünde bir eşi yok. Bir rüya gibi. İnşasına 130 yıl önce dağlardan, ip bağlı sepetlerle inilerek kazılmaya başlanan Erzincan'ın Kemaliye ilçesindeki yol, geçtiğimiz hafta tamamlandı. İçinden Fırat'ın geçtiği kanyonun 8.5 kilometrelik sarp kayalıkları inanılmaz bir şekilde yarılarak delindi. Hem de mühendis ve proje olmadan. Üstelik ilkokul mezunu bir müteahhidin sezgi ve becerisiyle. Yaklaşık 5 kilometresi tünel olan ‘‘taşyol’’ Kemaliye'yi İstanbul ve Ankara'ya 230 kilometre daha yakınlaştırdı. Resmi açılış 3 Ağustos'ta. Eski adı Eğin olan Kemaliye saklı bir cennet. İçinden Fırat geçiyor. Sokaklarında akan pınarlar, yol kenarlarındaki dut ağaçları ve tarihi Eğin evleri. Bir tarafı Munzur olmak üzere dört bir tarafı aşılmaz dağlarla çevrili. İpek Yolu'nun da geçtiği Eğin'in geçmişte 40 bin olan nüfusu bugün 3 bine düşmüş. Eğin'in görkemli günlerinde de en büyük sorunlardan biri, yine bugünkü gibi ulaşımdı. Kayaların arasına hapsolmuş Eğinliler kurtuluşu, dağları delmekte gördüğünde tarih, geçtiğimiz asır bile değildi. 

BAŞLADIĞINDA 19. YÜZYILDI

1800'lü yılların sonlarına doğru 300-400 metrelik bir yol, kayalar yarılarak yapılmış. O tarihte tünel kazma yok. Yol denilen de bir kişinin sırtında dallarla geçebileceği genişlikte bir patika. Çünkü koşullar çok zor, kolay kolay yol açılamıyor. Ve çalışmalar bu koşullar gereği durmuş. Arada yapılan çalışmalarda da pek ilerleme kaydedilememiş. Önlerinde 8 kilometreden fazla delinmesi ve yarılması gereken bir kanyon var. Eğer o kanyon aşılırsa birçok köyle bağlantı sağlanabilecek. 

20. YÜZYILIN ORTASI OLDU

Yıl 1949. Eğinliler, sevdiklerine ulaşacakları yol için kendi imkanlarını ortaya koyar. İki de koç kurban edilir. Davul zurnayla halaylar çekilerek kazmalar vurulur. Bir süre sonra paralar tükenir, devletten destek alalım denir ve Ankara'ya gidilir. Dönemin Başbakanı Şemsettin Günaltay'ın makamına çıkılır ve yol için destek istenir. Başbakan hemşehrileridir ve destek için umutludurlar. Aldıkları cevap hüsrana uğratır. Başbakan özetle ‘‘Ben Kemaliye'nin değil Türkiye'nin Başbakanıyım’’ der, hemşehrilerini başından savar. İş yine başa düşmüştür. Kendi aralarında toplanan paralarla yeniden işbaşı yapılır. Her Eğinli bir Ferhat olmaya soyunur. Bir süre aşkla şevkle çalışılır. Bilekteki güç, beldeki kuvvet ve o tatlı rüya bitmez ama para yine biter. Küreğini kazmasını omuzuna koyan Eğinli üzgün üzgün Taşyolu'ndan geri döner.

DARBECİLERİ KORKUTTULAR

Dört yıl sonra ‘‘yol aşkı' yeniden depreşir. 500 bin lira toplanır. Balyozlar, kürekler barut hatta bir kompresör alınır. Şenlikler yapılarak balyozlar inmeye başlar yine. Bu defa yolun diğer tarafından da (Gümüşçeşme Köyü'nden) işe başlanmıştır. Manda derisinden yapılan körükler kurulur. Çevrede bulunan demir hurdaları körüklerde kor haline getirildikten sonra sonra dövülüp işe yarar hale getirilir. Bu arada 1957'de Kaza Emanet Komisyonu, 26 Haziran 1957 tarihli kararıyla ‘‘amele çavuşunun’’ fevkalade çalışmasını göz önüne alarak günlük yevmiyesini 10 liradan 11 liraya çıkarır. 1960'a kadar bir kilometre yol açılır. Kayalar, Fırat'a paralel yarılır ve delinir. Derken 1960 ihtilali olur. Dönemin ileri gelenleri ‘‘Bu dağları delmeye kalkan herşeyi deler’’ düşüncesiyle derneğin malvarlığı olan kazma, kürek, kompresör, dinamit ile bilumum kesici ve deliciye el konulur.’’ 10 yıl da böyle geçer.

 EVREN'İN TRENİ DURMADI

l980'lerde malum aşk yine nükseder. Bu arada dönemin Cumhurbaşkanı Kenan Evren'in bölgeye geleceği duyulur. Hemen bir karşılama heyeti kurulur. Bu önemli mesele mutlaka paşaya anlatılacak ve devletin desteği alınacaktır. Ama Evren'in geleceği istasyon açılamayan yolun son güzergahındadır ve her yer karla kaplıdır. Heyet, ölüm tehlikeleri atlatarak İstasyona varır. Paşanın treni gelir ve geçer. Kemaliyeliler ellerinde ‘‘Taşyolunun açılmasını istiyoruz’’ yazılı pankartlarla kalakalırlar. Ancak trenin istasyondan geçişi sırasında ellerinde pankartlarıyla ‘‘Taşyolu, Taşyolu’’ diye bağıran insanlar Evren'in dikkatini çekmiştir. Trende durumu öğrenmeye çalışsa da bu konuda bilgi verecek tek kişi bulunamaz. Karayolları haritası bulunup getirilir, haritada olmayan Taşyol aranır. Ankara'ya dönüldüğünde, bir dosya hazırlanıp köşke gönderilir. Yıllar geçer tek cevap gelmez. Malum dosyanın hala Köşk'te olduğu tahmin ediliyor.

DEVLET ELİNİ UZATIYOR

Kemaliye'nin umudu asla tükenmez. 1983'te devlet duruma ilk defa el koyar, şantiye yeniden açılır. Renkli dinamitler patlatılır şenlik yapılır. 147 milyon lira da ödenek ayrılır. Bu sevinç de çabuk söner. YSE feshedilip Köy Hizmetleri olunca, yeni kurum ‘‘bu yolun yapımını üstlenemeyiz’’ der ve çalışmaları durdurur. Her gelen valiye ve kaymakama durum en ince ayrıntısına kadar anlatılır. Dosyalar sunulur. Yıllar böyle gelip, geçer. Sonunda 1992'ye gelinir. Recep Yazıcıoğlu Erzincan Valisi'dir. Kemaliye'de bir toplantı düzenler. Sorunlar tartışılır ve sıralanır. Karatahtaya yazılan listenin başında Taşyol vardır. 1993'te İstanbul'da, ‘‘Taşyolu'na yardım gecesi’’ düzenlenir. Gecede 1 milyar toplanır. Bir milyar da Özel İdare'den alınır ve yeni araçlar getirilir. Bu arada kaynak yaratmak için 22 tünelden oluşan yolun isim hakkı, 5 milyar liraya satılığa çıkarılır. Bülent Ecevit'in, Recep Yazıcıoğlu'nun adları da tünellerden ikisine verilir. 

UZUN RÜYAYA MUTLU SON

1995'te iş müteahhit Gazi Özdoğan'a verilir. Tünelin bir projesi yoktur. Müteahhit Özdoğan, tecrübe beceri ve önsezi ile işe koyulur: ‘‘Kolay değildi. İşi aldığımda, buradan senin gibi çook insan gelip geçti. Bu dağlar delinmez, diyenler oldu. Önümüzü göremiyorduk. Tahminle deldik. Yanlış yerleri de deldiğimiz oldu. Ama tamamladığım için çok mutluyum.’’ 

130 yıllık rüya gerçek olmuştur. Yolu iyileştirme çalışmaları tamamlandığında Kemaliye'ye karayoluyla gitmek kolay olacak. Önceleri Malatya üzerinden gidilirken şimdi Sivas üzerinden gidilebilecek. Ulaşımın kolaylaşması ile nüfusun artması da hedefleniyor. Ayrıca dünyanın en büyük kanyonları arasında sayılan Karanlık Kanyon da turizme açılmış olacak. 3 Ağustos'ta resmi açılışı yapılacak. Taşyolu kutlamaları Ağustos ayı boyunca şenliklerle sürecek.

Muhlis Baysoy (88):

MEZARIMA AÇILDIĞINI BAĞIRIN, BEN DUYARIM

Büyüklerim anlatırdı. Belediye Başkanı Ekşioğlu Osman Efendi önayak olmuş. Anlatılanlara göre bellerine ip bağlayarak sepetlerle kayalıklardan aşağıya sarkmışlar. O zaman böyle makineler yoktu. Böyle başlamışlar. Yine anlatılanlara göre Osman Efendi vasiyet etmiş, eğer bu yolun açılışı ben öldükten sonra olursa mezarıma gelip açıldığını bağırın, ben duyarım demiş. Vasiyeti yerine getirilir mi bilinmez. Çünkü önce mezarının bulunması gerekiyor.

Lütfi Özgünaydın: Vali Recep Yazıcıoğlu unutulmadı

Lütfi Özgünaydın: Vali Recep Yazıcıoğlu unutulmadı

Kemaliye’deyim, Keban Baraj Gölü dolmaya başladı köprüler bir bir sular altında kalıyor. Hürriyet Haber Ajansı muhabiriyim, aynı zamanda Gurbet adlı yerel gazeteyi yayımlıyorum. 1973 yılı Keban Baraj Gölü, her bir şeyi yutuyor; Başpınar Köprüsü sular altında kaldı. Karşı yakada Munzur Dağları önünde Başpınar ve 22 köy mahsur kaldı. Oradan oraya koştum, çok ilginç haberler yaptım. Hüseyin Sipahi yüzerek karşıdan karşıya geçiyor, hasta olanları şamyerlerden yaptığı sallarla karşıdan karşıya geçiriyordu. 22 köyün halkı yıllarca çile çekti tahtadan sallar yaptılar karşıdan karşıya geçmek için, arşivime baktım yüz civarında haber yazmışım. Başpınar ve 22 köy halkı köprü yaptırma derneği kurdular yıllarca çaba verdiler. O günlerde defalarca Başbakan Yardımcısı Zeyyat Baykara’ya gittik Mehmet Karaköse’yle. Çile sürerken ben İstanbul’a taşındım. Yöre insanının çilesi devam ediyordu.

VALİ YAZICIOĞLU GELDİ

Defalarca başbakanlara, bakanlara, cumhurbaşkanlarına heyetler gitti. Bir türlü sonuca gidilmedi. Recep Yazıcıoğlu Erzincan’a atandığında Kemaliye’nin iki önemli sorunu vardı. Birisi köprü diğeri taş yolu sorunu idi. Önce köprünün yapımı için halkın İstanbul ve Ankara’da yaptığı toplantılara katıldı. “Siz ne veriyorsanız ben iki katını veriyorum” dedi ve bir meblağ meydana getirdi. Sonra köprüyü yaptırdı, çelikten bir köprü. Barajın iki yakasına. Ayaklar yaptırdı karşı kıyıda çelikten monte ettirdiği köprüyü bir feribot üzerinde bir yakadan bir yakaya taşıdı. Dünyada ilk kez böyle bir iş yapılıyordu. Ve Yazıcıoğlu hiç kıpırdamadan 7 saat köprünün bir yakadan bir yakaya sürülmesine baktı o gün. Çünkü küçük bir hata olsa çelik köprü barajın içersine düşerdi. Köprü kuruldu 22 köyün çilesi bitti. Köprünün adı “Recep Yazıcıoğlu Köprüsü” oldu. Yine onun valiliğinde Taş Yolu’nun büyük bölümü tamamlandı. Taş Yolu için Başbakan Bülent Ecevit de gelip yerinde incelemeler yaptı, yola katkı sağladı. Kemaliye halkının da dayanışması ile bir destan yaratıldı. Taş yolu 34 Ağustos 2002 tarihinde Vali Halil Altınok tarafından açıldı.

Kemaliye halkı Recep Yazıcıoğlu’nu unutmadı. İşte onların sözleri…

DEVLETİN GÜLEN YÜZÜ

ALİ COŞKUN/ 58. ve 59. Hükümetler Sanayi ve Ticaret Bakanı

Recep Yazıcıoğlu, çok genç yaşta ( 36 ) atandığı Tokat Valiliğinden sonra Aydın, Erzincan ve Denizli illerinde başarılı görevler yaptı.

Devletine, milletine saygılı mütevazı davranışlarıyla halkımıza yakınlığı, enerjik davranışları, “Laboratuvar çalışması“ olarak nitelendirdiği “Devlet–Halk işbirliği” modeliyle verdiği örnek hizmetleri devlette yerleşik bürokratik engelleri aşma konusundaki fikir ve davranışlarıyla devletin gülen yüzüydü. “Adam gibi Vali”, “Süper Vali”, “Efsane Vali” olarak milletimizin gönlünü fethetti.

Bu üstün hizmetlerine Kemaliye’mizde gerçekleştirdiği yüz yıllık rüya “Taş Yolu” ve 50 yıllık rüya olan Başpınar Yazıcıoğlu Köprüsü’nü örnek olarak saymamız umarım yeterli olur. 

Takdir-i ilahi 2 Eylül 2003 tarihinde geçirdiği şüpheli, elim bir trafik kazası sonucu aramızdan ayrıldı. Ruhu şad makamı cennettir inşallah.

Vefatından sonra yazdığım şiirle Yazıcıoğlu’nun tarifi ise şöyle:

Bürokraside valiydi.

Yiğitlikte az deliydi,

Halkın gözünde “Veli”ydi

Onda hizmet: Aşk hali’ydi

***

Milletimiz unutmaz ismini,

Gönüllerde yaşatır resmini

TAŞ YOL’UN ÖYKÜSÜ

HASAN BASRİ AKTAN/ 56. Hükümet Ulaştırma Bakanı

Bir rüya gibi… İnşasına 132 yıl önce dağlardan, ip bağlı sepetlerle inilerek kazılmaya başlanan Erzincan'ın Kemaliye ilçesindeki Taş Yolu. Başladığında 1800'lü yılların sonlarına doğru 300-400 metrelik bir yol, kayalar yarılarak yapılmış. Defalarca yeniden başlanmış ama bir türlü bitirilememiş.

Vali Recep Yazıcıoğlu, Erzincan’a atanınca, bu iş için teşebbüse geçerek Bakanımız Ali Coşkun’dan bir toplantı organize etmesini talep eder. Bunun üzerine hemşehrilerimizle birlikte 1993'te İstanbul'da, “Taşyolu'na yardım gecesi” düzenlenir. Gecede başta Hacı Ali Akın, Cemal Boztepe, Muhlis Cüher, Halil Balioğlu olmak üzere, Kemaliyeli hemşehrilerimizin katkılarıyla toplanan parayla işe başlanır. İlaveten İl Özel İdaresi katkısı ve valinin teklifiyle kaynak oluşturmak için açılacak tünellerin isim hakkı, 5 milyar lira olarak belirlenir, hayırsever hemşehrilerimiz birer tüneli üstlenir. Birkaç tünele de vefa ve kadirşinaslık adına emeği geçenlerin (Bülent Ecevit, Ziya Aktaş, Hasan Basri Aktan, Ali Coşkun, Recep Yazıcıoğlu gibi) isimleri verilir. 

HALKA YAKINDI 

PROF. ALİ DEMİRSOY

Sayın Recep Yazıcıoğlu Türk yönetiminin alışageldiği yönetici tipinden çok farklı idi. Coşkuluydu, hızlı düşünen ve uygulayan bir yönetim anlayışı vardı. Sportmen ve gençlere örnek davranış sergilerdi; halka yakındı onlar gibi düşünür konuşmalarını esprilerle süslerdi. Devletin egemen kişi ve yönetimlerine karşı cesaretle karşı durmayı bilebilen kişilerden biriydi. Türk yönetiminin ondan öğreneceği çok şey vardı. Ne yazık ki çok erken yitirdik. Türk valilerinin içerisinde yaşarken ve öldükten sonra en çok konuşulan valilerden biri olmuştur. Bu nedenle gönüllerimizde yaşatmaya devam ediyoruz.

MÜSTESNA, GÜZEL İNSAN

DR. FERUDUN ÇELİKMEN/ KEMAV Başkanı

Bir valiye arkadaşını, dostunu arıyormuşçasına telefon açabilmek, kapısı ardına kadar açık odasına elini kolunu sallayarak girip, kardeşine sarılıyormuşçasına sarılabilmek… Sıra dışı, özlenesi özellikler, güzelliklerdi bunlar… 13 Mart 1992 Erzincan depreminde ilk kez tanıştık Vali Recep Yazıcıoğlu ile. Depremin hemen ardından okulum Cerrahpaşa’da Genel Cerrahiden Uğur ağabeyin yıkılan SSK hastanesinde enkaz altında kalan hemşire eşini ararken gördüm ilk kez onu. Uğur ağabeyin eşini SSK hastanesi enkazında çıkardık ama maalesef Crush (ezilme) yaralanmasından kaybettik. Kurtaramadık. Bu acı olay benim de yaşamımdaki dönüm noktalarından biri oldu. AKUT’un kuruluş amacı olan dağ kayıp ve kazalarında öte, depremlerde de aktif rol almasına giden süreçte var gücümle derneğin misyonuna bu kapsamı da ekletmeye çalıştım. Sonrası, 10 yılı aşkın süreyle her fırsatta geldiği memleketime, haber verip aradığında ben de koşup geldim. Defalarca rafting yaptık, kayak yaptık, dağlarda yürüdük, su kayağı yaptık, Türkiye’nin ilk donmuş şelale tırmanışını Erzincan Girlevik şelalesinde gerçekleştirdik… Valimle olan dostluğumuz onu 8 Eylül 2003’te gencecik, 55 yaşında elim bir kazada kaybedinceye kadar, yıllarca devam etti. Vefatının ardından KEMAV’ın ilk Doğa Sporları Şenliğini onun anısına yaptık. Ne zaman doğaya, dağlara, göllere, nehirlere koşsam, memleketim Kemaliye’ye gitsem bu müstesna, güzel insanı, “Valimi” anarım…

ENGİN GÖRÜŞLÜ DEVLET ADAMI

TAMER AKSOY/ Dernek Başkanı

Başpınar halkı köprünün baraj gölü suları altında kalmasından sonra çaresiz kalmıştır. 11 Nisan 1993 tarihinde Başpınar feribot alanına bir devlet adamı gelir. Engin görüşlü devlet adamı Vali, köprü olayının önemini anlar ve mahalde köprü mesafesinin uygun olduğunu ve bu köprünün “Devlet-Millet” işbirliği ile pekala yapılabileceğini ifade eder. Halk zaten buna razı ve hazırdır. Umutlar yeşermiştir. Halkın önüne düşer ve bu köprü yapılır. Av. Ali Durbin, Ali Coşkun, Hüseyin Sipahi ve yöre insanı büyük çaba verir. Müthiş bir süreç sonunda, Başbakan Bülent Ecevit’in de katılımıyla 13 Ağustos 1997’de köprünün açılışı yapılır. Öyle bir şenlik yapılır ki, Fırat Vadisi böyle bir coşku görmemiştir. Recep Yazıcıoğlu bambaşka bir valiydi. Unutmadık unutmayacağız. “Recep Yazıcıoğlu Köprüsü” onun adıyla bizim onurumuzdur. Saygıyla rahmetle anıyorum.

SIRA DIŞI VE CESUR

AHMET GÜZEY

Ahmet Güzey kitabında şöyle yazıyor; “Klasik bir bürokrat değildi, farklı bir yapıya sahipti. Birçok sıfat öngörülüyordu, süper, sıra dışı, aykırı, cesur. Vali olarak Türkiye onu tanıyor seviyordu. En büyük anıtım dediği Başpınar Köprüsü’nün mimarıydı. Kemaliyeliler onu o da Kemaliyelileri çok sevdi. Allah rahmet eylesin.”

KARARLILIĞIN ANITI

MUSTAFA ŞAHİNTAŞ

Başpınar Vali Recep Yazıcıoğlu Köprüsü romanlara konudur. Ayşe Kulin, Köprü romanını da yazdı zaten. Bu gerçek öykü de anlatılanlar, yapılan faaliyetlerle övünmek yahut bazı kişileri övmek değildir. Asıl amaç özellikle genç nesillere azmin ve çalışmanın neler meydana getirdiğini anlatmak ve meydana getirilen eserin değerini açıklamaktır. Bu köprü, bir kararlı önder Vali Recep Yazıcıoğlu'nun ve özverili yöre halkının “Neler yapabileceğinin anıtıdır”.

ÖNGÖRÜLÜ

ŞEVKET GÜLTEKİN/ Doğaperest

Kemaliye’nin geleceğinde turizmin önemini algılayıp bu yönde çalışmalar yaparak bizleri özendirmiştir. Kemaliye Kültür Turizm ve Folklor Derneği’ni kurmuştuk. Dernek bünyesinde oluşturduğumuz ekibe “FASIL HEYETİ” ismini vermiş; çevre il ve ilçelerde program yapmaya teşvik etmiştir. Ulusal televizyon programlarında yayınlanmasına ön ayak olup, yurt dışına program yapmaya göndermiştir. Kemaliye ziyaretlerinde mutlaka Fasıl Heyeti’nin oluşumunu pekiştirmek için program yaptırıp; Fasıl Heyeti’ne bu moral bana üç ay yeter, üç ay sonra yine buradayım diyerek gider bizlere de moral kaynağı olurdu. 

Kaynak:

Lütfi Özgünaydın: Vali Recep Yazıcıoğlu unutulmadı, https://www.aydinlik.com.tr/vali-recep-yazicioglu-unutulmadi-209898#5

Dünyanın en zor yolları arasında: Adrenalin tutkunlarını bekliyor

Dünyanın en zor yolları arasında: Adrenalin tutkunlarını bekliyor

 17 Mayıs 2018

Erzincan'da, "dünyanın en zorlu yolları" arasında gösterilen ve 132 yılda yapılabilen Kemaliye-Divriği arasındaki Taş Yolu, çok sayıda tünel, viraj ve keskin uçurumlarıyla macera tutkunlarını cezbediyor. Kemaliye Belediye Başkanı Haznedar, "Bu yolda büyük yarıklar ve keskin virajlar var. Yedi kilometre boyunca devam eden yolda araçların karşılıklı birbirini görmesi mümkün değil. Burası, dünyanın en zor yollarından birisi" dedi.





Erzincan'da, "dünyanın en zorlu yolları" arasında gösterilen ve yapımı 132 yılda tamamlanan Kemaliye-Divriği arasındaki Taş Yolu, çok sayıda tünel, viraj ve keskin uçurumlarıyla hem yaya hem de araçla gezinti yapmak isteyen macera tutkunlarını cezbediyor.

Erzincan'ın Kemaliye (Eğin) ilçesini İç Anadolu'ya bağlamak amacıyla 1870'de inşasına başlanan Taş Yolu, Karanlık Kanyon'un geçit vermeyen kayalıklarını ilkel aletlerle oyan ve adeta iğneyle kuyu kazan yöre halkı tarafından 132 yıllık çalışma sonucu devletin de verdiği destekle 2002'de tamamlandı.

Önceleri dar olduğu için sadece yürüyerek geçilebilen Taş Yolu, zamanla araç geçişi için genişletilerek Kemaliye'yi Divriği'ye bağladı.

Doğal güzellikler ziyaretçileri büyülüyorHer iki tarafı yer yer 400-500 metrelik sarp kayalık yamaçlardan oluşan Karanlık Kanyon boyunca macera tutkunlarına nefis manzaralar sunan 7 kilometre uzunluğundaki yol, içinde barındırdığı irili ufaklı 38 tünel ile çok sayıda keskin viraj ve uçurumlarıyla artık ulaşımdan ziyade turizm amaçlı kullanılıyor.
Fırat Nehri kıyısında Kemaliye'den Divriği'ye uzanan ve daha çok araçla macera yaşamak isteyenlerin tercih ettiği yol, gerek yaya gerekse araçla yapılan tehlikeli yolculuğa rağmen doğal güzellikleriyle de misafirlerini büyülüyor.

Guoliang Tüneli'nden daha tehlikeli
Kullanıcılarına dünya genelindeki tehlikeli ve zorlu yolların tanıtımını yapan "www.dangerousroads.org" adlı internet sitesince 2 yıl önce "dünyanın en tehlikeli yolu" olarak belirlenen Taş Yolu'nun, Çin'deki dünyaca ünlü "Guoliang Tüneli" olarak nitelendirilen yoldan yer yer daha tehlikeli olduğu belirtiliyor.Uluslararası Erzincan Kemaliye Kültür ve Doğa Sporları Şenlikleri düzenlenen Kemaliye'de, yürüyüş ya da araçla zorlu bir yolculuk yaparak macera yaşamak isteyenleri ağırlayan Taş Yolu'nun yanı sıra Karanlık Kanyon'da "Base Jamp" ve "Wingsuit" atlayışları gerçekleştirilebiliyor.



Bu özellikleri ile her yıl çok sayıda adrenalin tutkunu yerli ve yabancı turisti misafir eden ilçe ve Taş Yolu, macera tutkunlarına unutulmaz güzellikler sunuyor ve maceralar yaşatıyor.
Taş Yolu yeni yolla birlikte eski önemini yitirdi
Kemaliye Belediye Başkanı Mustafa Haznedar, Taş Yolu'nun Kemaliyeliler için her zaman vadiden çıkış ve kurtuluş yolu olarak görüldüğünü belirtti.
Haznedar, nehrin ılıman ikliminden faydalanan yöre halkının 18. yüzyılda İç Anadolu'ya bağlantının sağlanması amacıyla bir yol açılmasına karar verildiğini belirterek, şöyle konuştu:

"Taş Yolu, tarih boyunca Kemaliyeliler için hep vadiden çıkış için kurtuluş yolu olarak gözükmüştür. Eğinliler katır kervanlarıyla Giresun Limanı'na, oradan da gemilerle İstanbul'a ulaşırdı. Bu sebeple Fırat Vadisi'nden nehrin ılıman ikliminden faydalanarak 18. yüzyılda bir yol açılması düşünüldü ve sürekli bu yol üzerinde çalışmalar yapıldı. Kazma kürekle adeta iğneyle kuyu kazıyan yöre halkının çalışmaları netice vermeyince merhum Erzincan Valisi Recep Yazıcıoğlu, 'Siz bir koyun, ben devlet olarak iki koyacağım ve hep birlikte bu yolu açacağız' dedi. Daha sonra tabii teknoloji, iklimler değişti, karlar azaldı. Bu sefer de Erzincan'ın bir başka medarıiftiharı Başbakan Binali Yıldırım, Ulaştırma Bakanı olunca Avaz bölgesinden Kemaliye'ye büyük bir yol açınca Taş Yolu ulaşım için önemini kaybetti."


"Çok zor koşullar altında açıldı"
Taş Yolu'nun çok zor doğa koşulları altında açıldığını ifade eden Haznedar, "Bu yolda büyük yarıklar ve keskin virajlar var. Yedi kilometre boyunca devam eden yolda araçların karşılıklı birbirini görmesi mümkün değil. Burası, dünyanın en zor yollarından birisi." dedi
Merkezi İstanbul'da bulunan Kemaliye Kültür ve Kalkınma Vakfı (KEMAV) Kemaliye Temsilcisi Ragıp Güneysu da yolun başlı başına adrenalin olduğuna vurgu yaparak, "Buraya gelen birçok insan araçla gitmelerini bırakın 'Ben daha yürüyemeyeceğim' diye heyecan ve korkusunu dile getirip duruyor. Bu yol dünyanın da sayılı tehlikeli yollarından birisi." ifadelerini kullandı.

Kaynak:

https://www.yenisafak.com/gundem/en-zor-yollari-arasinda-adrenalin-tutkunlarini-bekliyor-3312045